澳门新浦京山西批复125亿五大公路改线工程(含具体项目及工程量)

国道218线和静—焉耆一级公路项目,该路线使青海湖景区与6条公路完成交通转换,该项目按一级公路标准建设

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7月2日,国道218线和静至焉耆一级公路项目正式开工。

今年青海又有两条最美公路开建

7月5日,山西省发改委批复一批公路改线工程,总投资125亿,以下是具体项目信息:

国道218线和静—焉耆一级公路项目,全长约26.303公里,概算总投资2.82亿元,其中建安费2.22亿元。项目于5月24日开标,中标单位为中交路桥建设有限公司,中标价1.87亿元,预计2017年10月底主体完工,2018年6月竣工投用。项目起点位于和静县城南侧加气站处,之后沿现有省道206线布设,路线经过和静镇、乃门莫敦镇、第二师22团、协比乃尔布呼镇、焉耆县北大渠乡,路线右侧与南疆铁路伴行,终点位于省道206线进入焉耆县前由两车道变为四车道处。

国道310线沿黄高速

国道307、207线阳泉市绕城改线工程

该项目建成通车将解决和静至焉耆段交通“瓶颈”问题,推动国家建设“丝绸之路经济带”发展战略,为区域矿业发展奠定坚实基础;成为连接G0711乌尉高速与G3012和库高速重要节点,有效带动区域经济发展,提升人民生活水平。

该路线走廊沿黄河布设,全长150公里

一、起点位于平定县巨城镇,途径东小麻、西小麻、移穰、南会、南上庄、南坪、西郊、磛石、冠庄垴、苏村、原坪、天化池、北茹、桑掌,终点位于阳泉市郊区辛兴村,路线全长51.993公里。全线共设隧道7983米/9座,特大桥1368米/1座,大桥9996米/27座,中桥184米/2处,隧道管理站2处,收费站1处,养护工区和监控中心各1处。

二、根据交通量预测结果,该项目按一级公路标准建设,设计速度采用80公里/小时,路基宽度采用24.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级,宽度与路基同宽。

省道307线恰青公路

三、项目投资估算544864万元,建设工期为36个月。

澳门新浦京,该路线使青海湖景区与6条公路完成交通转换

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一边开车一边欣赏黄河、青海湖

国道342晋城市过境段改线工程

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一、路线走向及主要控制点

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项目起点位于泽州县续家村高都收费站东,与既有G342顺接,上跨太焦高铁隧道后,路线向西,在东泊南依次跨越长晋高速、G207和太焦铁路,经三沟、东四义,在西四义南跨越晋高一级公路,至山耳东后向南沿既有南牛线展线,经郭家庄、二仙掌,在夏匠北上跨煤矿铁路线后折向西,在东掩与既有国道G342顺接,路线向南经坡底、五门,经掌村、核桃洼、在辘轳井南上跨晋阳高速后,路线折向东南,至终点与晋城环城高速一级公路连接线相接。

国道310线尖扎至共和段公路一角

主要控制点:续家村、大南社村、东泊南村、三沟村、西四义村、庄头村、南掩村、峪口村、张庄村。

国道310线尖扎至共和段公路

二、建设规模及技术标准

该公路是我省今年计划开工建设的重点公路项目之一,工程位于地跨尖扎、化隆、贵德、共和四县,路线起点接尖扎县牙什尕至终点于共和县城西南侧跨越G214线后与共玉高速相接,路段全长150.384
Km。该路段在海南州依次经过贵德县河东镇、河阴镇、河西镇,沿黄河南岸坡地至尼那,途经罗汉堂、豆后浪沟、叶后浪沟、曲乃亥沟,到达拉吉玛村北侧后,向西经多隆沟到达共和县境内龙羊峡镇,继续向西北经龙羊峡“山地汽车、摩托车、自行车运动体验区”及土林地质公园之间的空隙处穿过,经克才村、跨恰卜恰河,终点于共和县城西南侧跨越G214线后与共玉高速相接。

项目路线全长35.389公里,拟采用四车道一级公路技术标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽度25.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级,宽度与路基同宽。全线设互通式立体交叉5处,分离立交5座,养护工区1处。

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三、投资估算

尖扎黄河

项目投资估算为298074万元。项目建设工期为36个月。

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国道209、省道340中阳县过境公路改线项目

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一、项目单位为中城建第三工程局集团有限责任公司。

贵德黄河

二、项目建设地点位于中阳县。

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三、项目建设规模及标准。

龙羊峡

1、项目起点位于吕梁市中阳县东南的谷罗沟,与省道340线在K57+800处以互通形式相接,跨东川河经和家沟、唐石板沟、姚家岭、苏村、朱家岭、张子山、赵家山、高家墕、小米沟,终点位于道棠村,与省道340以互通形式相接。路线全长27.87公里。其中特长隧道3865米/1座,长隧道4935米/4座。

国道310线尖扎至共和段公路地势复杂、施工难度较大。项目全程共设12个主要控制点,公路海拔高程在2030至2920米之间,由于地势复杂,公路全程大量采用桥梁、隧道设计。此项目是国家普通公路网G310线连云港至共和公路青海境内的重要组成部分,路线走廊基本沿黄河布设,不仅是一条重要的旅游公路,也是我省多条重要国省道的联络线路。该工程计划建设工期4年,2021年建成通车。

2、根据交通量预测及沿线地形条件,该项目按四车道一级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度23米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级,宽度与路基同宽。全线设隧道管理所1处,收费站1处。

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四、项目总投资估算为29.31亿元。

共玉高速

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省道307线恰卜恰镇段至青海湖段

省道小风线临晋镇至永济段改线工程

公路起点位于共和县,终点位于青海湖原国道G109线(K2131+000)处,江西沟西侧约3.4公里。该项目的建设使青海湖旅游景区与国道G214线、国道G109、原国道G109、国道G310线、共玉高速G0613和京藏高速G6完成交通转换,同时,项目连接了共和县、青海湖机场和青海湖旅游景区,能更好地服务青海湖旅游景区及共和县经济社会发展。

一、路线走向及建设规模

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路线起点位于省道小风线与省道临陌线交叉处,经临猗县孝子村、永济市丰乐庄、小敬村、冯营村、略芝村、尚信村、栲栳镇、正阳村、于任村、过远村、青台庄、上麻坡村、下麻坡村,终点位于省道小风线K84+800处。路线全长30.57公里,其中:临猗县境内12.2公里(含直接利用小风线4.315公里),永济市境内18.37公里(含连接线1.886公里)。

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二、技术标准

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根据道路使用功能及交通量预测结果,同意该项目临猗县境内临晋至丰乐段采用双向两车道二级公路技术标准,设计速度采用80公里/小时,路基宽度12米;永济市境内丰乐至永济段采用双向四车道一级公路技术标准,设计速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。

三、投资估算及资金来源

该项目投资估算39661万元,建设工期为24个月

国道307线汾阳市过境改线工程

一、路线起点位于汾阳市杏花村镇官道村,与原国道307线相接,路线向南跨除害渠后折向西沿文峪西河北岸至汾平高速G307连接线,向南利用汾平高速G307连接线进行路基拓宽改建经西马寨、西雷家堡、宣柴堡、义安、潴城、申家堡至赵家庄结束利用,与汾介一级公路设置菱形互通后继续向西经乔家庄、文侯、牧庄至栗家庄乡河北村,与汾柳线设置单喇叭互通后与原国道307线相接。路线全长27.125公里,其中旧路拓宽改造11.3公里,新建路段15.825公里。

二、根据交通量预测结果,同意该段工程采用双向四车道一级公路技术标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级,宽度与路基同宽。

三、项目投资估算为76158万元,建设工期为36个月。